公交车“兼职”送快递，多方共赢的有益尝试
据7月20日《中国新闻周刊》报道，最近，郑州公交集团宣布与顺丰达成合作，双方计划共同探索“公交+物流+生态”跨界融合的新模式。而最近两个月，南京公交集团和成都公交集团，也先后与顺丰达成合作协议。据不完全统计，近几个月，顺丰正在更多城市落地“快递+公交”的合作模式，已经签约合作的城市还包括西安、武汉、兰州等地。
公交集团与快递企业的合作，是经营困境下的必然选择，也是前景广阔的互惠共赢。随着私家车的普及和轨道交通的发展，公交客流量持续下滑，一些公交公司亏损严重。在此背景下，公交集团急需探索多元化经营路径，寻找新的收入增长点。与此同时，快递物流企业在城市配送中也面临诸多难题。例如，大中城市同城急件依赖货车，但拥堵、油耗、人力成本等因素导致末端配送成本居高不下。由此，公交集团的线网体系、调度能力和场站资源，对快递企业来说极具吸引力。双方达成合作，能够实现资源共享、优势互补、降本增效。
事实上，公交与物流的融合并非新鲜事。在我国农村地区，这一模式由来已久。例如，自 2019 年起，广州公交集团下属巴士集团就与中国邮政合作，利用农村客运线路搭建客货邮网络，有效缓解了快递 “进村难”“出城难”的问题。如今，我们乐见该模式在城市中逐渐兴起，在人们生活中发挥更大的作用。
不过也要看到，随着实践范围的扩大，“公交+快递”的模式可能会面临一些挑战。从运营模式来看，公交主要服务于市民出行，有固定的线路、站点和运营时间，而快递配送则需要根据订单情况灵活安排，二者如何协调，如何确保客运与货运两不误，是亟待解决的问题。从安全角度考虑，公交车上通常未配备安检设备，货物运输过程中的安全风险如何防控，也是一大难题。此外，如何保障乘客的乘车舒适度，避免货物运输对乘客造成影响，同样不容忽视。
推动“公交+快递”模式“跑”得更顺畅，需要政府、企业和社会各方共同努力。政府部门应给予支持，完善相关规范、标准，为双方合作创造良好的政策环境。此外，加强宣传引导，让市民了解并逐渐接纳这一新型物流模式，减少推行阻力。公交集团和快递企业则应携起手来，利用大数据、人工智能等技术优化配送路线和公交调度，在不影响市民出行的同时提高运输效率。同时，在确保安全方面加大投入力度，完善货物安检、固定等措施。
“公交+快递”的模式，无疑给城市物流发展打开了新思路，若要让这一模式在更大范围内推广，还需不断探索和完善。只有解决好运营、安全等方面的问题，才能为市民带来便利、为企业带来效益。(吴睿鸫)
《工人日报》(2025年07月23日 05版)
“suirancongmianjishangkan，muqiandeyingxianghaibushitaida，danshidangqianzhengzhinongmangjijie，maishouzhihouhaiyaojixuqiangzhongxiayichazuowu，xuyaozhuajinqiangshou，rangshougejixiejishidaowei，jiakuaijindu，jishihonggan，xiangbanfajiangsunshijiangdaozuidi，weihunongmindezhongliangliyi。”jiangwenlaishuo。“(“)虽(sui)然(ran)从(cong)面(mian)积(ji)上(shang)看(kan)，(，)目(mu)前(qian)的(de)影(ying)响(xiang)还(hai)不(bu)是(shi)太(tai)大(da)，(，)但(dan)是(shi)当(dang)前(qian)正(zheng)值(zhi)农(nong)忙(mang)季(ji)节(jie)，(，)麦(mai)收(shou)之(zhi)后(hou)还(hai)要(yao)继(ji)续(xu)抢(qiang)种(zhong)下(xia)一(yi)茬(cha)作(zuo)物(wu)，(，)需(xu)要(yao)抓(zhua)紧(jin)抢(qiang)收(shou)，(，)让(rang)收(shou)割(ge)机(ji)械(xie)及(ji)时(shi)到(dao)位(wei)，(，)加(jia)快(kuai)进(jin)度(du)，(，)及(ji)时(shi)烘(hong)干(gan)，(，)想(xiang)办(ban)法(fa)将(jiang)损(sun)失(shi)降(jiang)到(dao)最(zui)低(di)，(，)维(wei)护(hu)农(nong)民(min)的(de)种(zhong)粮(liang)利(li)益(yi)。(。)”(”)姜(jiang)文(wen)来(lai)说(shuo)。(。)
媒体：违停奥迪的不是副市长，张口造谣岂能无责
2008年，按照估算，全世界投在AMS上的钱已达到了15亿美元。丁肇中在五月花酒店的房间内接待了《自然》杂志的记者并对他说：“目前除了这件事（AMS），其他什么我都不做，我对项目出现的所有问题负责。”之后，《自然》讲述了丁肇中与AMS的故事，标题叫《丁肇中的最后一搏》，这一年，他72岁。
